ZO OSŽ PRAHA VRŠOVICE



Informace (nejen) pro členy vršovické odborové organizace.

Duben 2016 (č.4)



Číslo bylo umístěno na web dne 30.4.2016 ve 14.00 hod




Aktualizace:


2.5.2016 přidány letáky na sportovní akce Skocho Cup (5.5.) a Curling (18.5.)
4.5.2016 byl na konci stránky přidán odkaz na tiskovou verzi zpravodaje v pdf

   Slovo na začátek   









   Jednání závodního výboru   


Termíny schůzí ZV OSŽ Praha Vršovice
vždy od 8.00 hod, vždy první čtvrtek v měsíci, nebude-li stanoveno jinak
zbývající termíny v roce 2016:
Datum: Poznámka:

5.5.2016
Vršovice

2.6.2016
Smíchov

1.9.2016
Vršovice

6.10.2016
Smíchov

3.11.2016
Smíchov

1.12.2016
Vršovice







   Jednání se zástupci zaměstnavatele   




OŘ Praha
Zástupci zaměstnavatele Zástupci ZO Minulé setkání Aktuální termín Příští setkání
Ing.Vondrák Zdeněk
(ředitel OŘ)
Mgr.Chládek Tomáš
(náměstek ředitele pro provoz)
Dvořák Pavel
Sekyra Lukáš
1.3.2016 5.4.2016 3.5.2016



PO Praha hlavní nádraží
Zástupci zaměstnavatele Zástupci ZO Minulé setkání Aktuální termín Příští setkání
Cibulka František
(přednosta PO)
Čermoch Pavel
Forman Štěpán
2.3.2016
6.4.2016
4.5.2016

PO Praha Libeň
Zástupci zaměstnavatele Zástupci ZO Minulé setkání Aktuální termín Příští setkání
Ing.Tuma Vladimír, MBA
(přednosta PO)
Sekyra Lukáš
30.3.2016 27.4.2016 25.5.2016

PO Benešov u Prahy
Zástupci zaměstnavatele Zástupci ZO Minulé setkání Aktuální termín Příští setkání
Ing.Blecha Jan
(přednosta PO)
Kubart Ondřej 2.3.2016 6.4.2016 4.5.2016





ZAP Praha
Zástupci zaměstnavatele Zástupci ZO Minulé setkání Aktuální termín Příští setkání
Ing.Goliáš Jakub
(manažer - zástupce ředitele)
Duroň Tomáš
(vedoucí přídělu služby)
případně další
Charvátová Anna
Dvorská Věra
16.3.2016
14.-17.4.2016
12.5.2016

DKV Praha
Zástupci zaměstnavatele Zástupci ZO Minulé setkání Aktuální termín Příští setkání
Ing.Kupec Miroslav
(Vrchní přednosta DKV Praha)

Marie Stichová
nezúčastnili
jsme se
neúčastníme
se
?





PJ Praha
Zástupci zaměstnavatele Zástupci ZO Proběhlo setkání Aktuální termín Příští setkání
Ing.Krátký Miloš
(ředitel OJ PJ Praha)
Ing.Kašpar Martin
(vedoucí specializovaného střediska)
Kácovský Ladislav
Skrečka Petr
17.3.2016
21.-22.4.2016
19.5.2016








   Klub důchodců   


19.4. Schůze klubu :




       Tak,jako každý měsíc, jsme se opět sešli v restauraci ,,U Kozla" na Žižkově.

       Schůzi zahájil pan Polák a velmi nás potěšil, neboť účastníkům zájezdu do Rajeckých Teplic rozdal finanční příspěvek od ZV. Všichni,co se zúčastnili tohoto zájezdu byli spokojeni a rádi. Tímto bychom chtěli poděkovat ZV .

       Pan Schächter oznámil, že zjistil, že se v České Kamenici u Děčína otevřel nový soukromý pivovar, kde mají více druhů piva. Kdo se zúčastní festivalu dechové hudby v České Kamenici ve dnech 17.6.-19.6.2016, může také tento pivovar navštívit.

       Pan Polák si zapsal konečný stav účastníků zájezdu do Líchov. Během tohoto zájezdu bude i návštěva příbramských dolů.

       Dále jsme probírali organizační věci ohledně výletu na Sněžku (v dané době se však koná hodně vlakových výluk, tak musíme řádně vše dobře naplánovat).

       Pan Fišar nám navrhl, abychom si do příští schůze rozmysleli, zda při výletu do Mladějova v září, nechceme výlet spojit s dobrým obědem, který by pro nás dopředu zajistil. Po ukončení diskusí jsme se rozešli.

       Příští schůze se bude konat 17.5.2016.





schůzi zaznamenala a fotografie dodala Vlasta Šulcová



Akce klubu do konce roku 2016:








14.4. Návštěva Plynárenského muzea v Praze Michli







exkurzi zpracoval Josef Hahn








Akce trvalé :







Botanická zahrada v Praze Troji





Zoologická zahrada v Praze Troji






nyní lze vyzvedout i na Hlavním nádraží





Plavenky do bazénu v Praze Podolí





Plavání v Aquaparku v Praze Barrandově













Kultura

lístky na divadelní představení

Informace: pan Čermoch
drážní tel. 281 55
mobil: 737 332 290, 774 199 272
mail: pavel.cermoch@centrum.cz
zájemcům je každý měsíc zasílána nabídka divadelních představení na osobní e-mail





Pojištění škody způsobené zaměstnavateli


ZO Praha Vršovice platí za všechny své členy v plné výši pojištění za škody způsobené zaměstnavateli při výkonu zaměstnání.

Informace k pojistkám: pan Hahn Josef
mobil: 606 655 831
email: zovrsovice@seznam.cz


   Článek k výše uvedené problematice
náhrady škody; čerpáno z Obzoru:   







zdroj:
úryvek čerpán z webu OSŽ - archiv čtrnáctideníku Obzor - č.7/2016 (ze 4.4.2016), autoři Mikuláš Hubicsák, JUDr.Petr Večeř
http://www.osz.org/index.php/archiv-obzor







Akce chystané :






Akce do konce roku 2016:







5.května 2016 - Skocho Cup
má na starost: Šěpán Forman, mail: Formanstepan@seznam.cz
leták ke stažení:






18.května 2016 - Curling
má na starost: Šěpán Forman, mail: Formanstepan@seznam.cz
leták ke stažení:






17.-20.května 2016 - Cyklovýlet Poodří
má na starost: Pavel Čermoch, tel.: 737 332 290, 774 199 272, mail: pavel.cermoch@centrum.cz
leták ke stažení:










Ohlédnutí za proběhlými akcemi :





22.dubna 2016 - Pivovar Kácov








napsal a fotografie dodal Pavel Čermoch




   Stalo se   

Vlak jako dopravní prostředek hlavy státu





zaznamenal Jaroslav Kučera




   Knihy   

Čtenářský koutek Pavla Čermocha





přečetl a doporučuje Pavel Čermoch





   Ukázky z davelských nástěnných novin (pokračování)   



           Po měsíční pauze se vracíme k archivu davelského výpravčího a železničního nadšence Miroslava Skořepy, nyní můžeme shlédnout témata:

           Malé, ale potřebné, Miniaturní železnice aneb když si hrají dospělí, Neobvyklé lokomotivy a Cité du train Mulhouse.




Malé, ale potřebné






Miniaturní železnice aneb když si hrají dospělí






Neobvyklé lokomotivy




Cité du train Mulhouse



nafoceno z archívu Miroslava Skořepy







   Převzato z médií   




ČD Cargo - nákup nových lokomotiv Vectron


obr.1: Vectron v korporátních barvách ČD Cargo - zatím fikce, ale zanedlouho realita


                     1) Dne 13. dubna 2016 byla slavnostně podepsána smlouva mezi ČD Cargo, a.s. a společností Siemens Česká republika na dodávku prvních pěti interoperabilních lokomotiv řady Vectron. „Velmi nás těší, že se společnost ČD Cargo, jeden z nejvýznamnějších hráčů na středoevropském trhu železniční přepravy zboží, rozhodla pořídit pět nových lokomotiv a rozšířila tak skupinu dopravců, kteří u společnosti Siemens objednali dohromady již více než 300 lokomotiv Vectron,“ uvedl Roman Kokšal, ředitel divize Mobility, Siemens Česká republika.

       Lokomotivy Siemens Vectron budou schopné provozu nejen ve všech sousedních zemích, ale také např. v Maďarsku nebo Rumunsku. Jejich nasazení se očekává na vlacích s automobily mezi Slovenskem, Českou republikou a Německem i na dalších mezinárodních spojích. Již nyní je možné se s lokomotivami ČD Cargo setkat na Slovensku a v Polsku a v omezené míře pak i v Maďarsku a Rumunsku. „Nové Vectrony ČD Cargo budou splňovat ty nejpřísnější evropské standardy a stanou se nejmodernějšími hnacími vozidly v celé naší flotile,“ doplňuje Ivan Bendárik.

       Lokomotivy Vectron budou vybaveny standardem ETCS, GSM-R, vozovou diagnostikou a dále např. moderním kamerovým systémem. První lokomotiva v korporátních barvách dopravce ČD Cargo by měla být veřejnosti představena na mezinárodním veletrhu železniční techniky Czech Raildays v červnu tohoto roku v Ostravě. Dodávka dalších strojů budou následovat do konce tohoto roku.

       Lokomotiva Vectron díky svému vysokému výkonu 6,4 MW umožní efektivně přepravovat i těžké vlaky na tratích, které jsou zatíženy hustým provozem osobních vlaků. V základním dodávaném provedení je lokomotiva vybavena pro provoz v sedmi státech střední a východní Evropy, což umožní výrazně zrychlit přeshraniční přepravu bez tradiční nutnosti výměny lokomotivy na hranicích. Vzhledem k modulární koncepci lokomotivy může být lokomotiva dovybavena pakety pro provoz v dalších zemích.




obr.2: sortiment elektrických verzí Vectronů


             2) Dle informací které má zpravodajský portál FIRENET.cz z Ministerstva dopravy, plánuje ČD Cargo nákupy až patnácti nebo dvaceti zcela nových lokomotiv. Cargo nové interoperabilní lokomotivy potřebuje, což jednoznačně splňují všechny lokomotivy které kdy Siemens za poslední desetiletí vyrobil.

       Vectron by na nákladních ucelených vlacích mohl vyjet už koncem tohoto léta. V současné době pracují všechny tři výrobní divize firmy Siemens na plný výkon. Pod hlavičkou ČD Cargo by Vectron měj poprvé na koleje vyjet z montážních závodů ve Vídni, odkud pocházejí i jednotky railjet.

       Státem vlastněný nákladní dopravce operuje v současné době hlavně na domácí síti, poměrně velké aktivity má pak na Slovensku, v Maďarsku a Slovinsku. Objem přepravených zásilek pak meziročně stoupl o 27 procent, a zpět se daří firmě získávat i klíčové zákazníky, což jsou odvětví chemie, auto-logistiky, strojírenství a energetiky.




zdroje:
úryvky čerpány z:

1) webu www.siemens.cz, článek: Český Siemens dodá pět lokomotiv Vectron společnosti ČD Cargo (13.4.2016), autor neuveden, zkráceno
http://www.siemens.cz/press/cz/nove/press_releases-cesky_siemens_doda_pet_lokomotiv_vectron.html

2) webu www.firenet.cz, článek: ČD Cargo nakoupilo prvních pět lokomotiv Vectron. O dalších bude jednat (22.4.2016), autor David Pavlásek, zkráceno
http://www.firenet.cz/byznys/108-logistika/2638-cd-cargo-nakoupilo-prvnich-pet-lokomotiv-vectron-o-dalsich-bude-jednat

obrázky:

obrázek 1) webu www.dnoviny.cz, z článeku: České dráhy chystají miliardové investice do nových vozidel (25.4.2016), autor článku Tomáš Johánek
http://www.dnoviny.cz/zeleznicni-doprava/ceske-drahy-chystaji-miliardove-investice-do-novych-vozidel

obrázek 2) webu www.siemens.cz, /Obory činnosti/ (Mobility) Kolejová vozidla/ (Lokomotivy a komponenty pro kolejová vozidla) Lokomotiva Vectron/ Brožura Vectron (PDF)
https://w5.siemens.com/web/cz/cz/corporate/portal/home/produkty_a_sluzby/mobility-logistics/Vectron/Documents/Brozura_Vectron_CZ.pdf








Ještě jednou Vectrony


video reklama (anglicky)


       Německý spolkový drážní úřad vydal dne 21.12.2012 rozhodnutí o schválení typu elektrických lokomotiv o výkonu 6 400 kW a s nejvyšší provozní rychlostí 200 km/h, ve čtyřsystémovém i čistě střídavém provedení, které patří do produktové platformy Vectron.

       Toto nebývale velkorysé provedení pochopitelně znamená velmi vyspělé technické řešení lokomotivy a takto široce pojatý schvalovací proces byl náročný. Lokomotiva nebyla schvalována jako jedinečný typ, ale jako produktová platforma s mnoha modifikacemi, které odpovídají realitě provozu na evropských železnicích. K tomu disponují vícesystémové lokomotivy Vectron odpovídajícím vybavením: čtyři napěťové systémy – 1,5 kV, 3 kV, 15 kV, 25 kV, čtyři různé sběrače proudu – dva široké a dva úzké, dva lehké střídavé a dva těžší stejnosměrné, evropský vlakový zabezpečovač ETCS a různé národní vlakové zabezpečovače, včetně českého. Navíc jde o univerzální provedení, které vyhovuje jak podmínkám těžké nákladní dopravy (lokomotivy vyvíjejí tažnou sílu 300 kN), tak i podmínkám vozby rychlíků (s provozní rychlostí 200 km/h). I proto byly zkoušky značně rozsáhlé.

       Lokomotivy Vectron jsou určeny především pro Evropu. Ale stejně jako modifikované lokomotivy Eurosprinter a Eurorunner našly široké uplatnění v Asii i v Americe, může i Vectron najít uplatnění mimo Evropu. Dohoda o budoucí spolupráci při dodávkách 675 elektrických lokomotiv, vyráběných ve spolupráci s partnerským závodem Uralskije lokomotivy v Jakatěrinburgu pro Ruské železnice, je toho dokladem. Železniční doprava má pro své zásadní energetické přednosti před sebou velký potenciál růstu. K tomu potřebné moderní technologie neznají hranic.

       Kromě již zmíněných elektrických lokomotiv ve vícesystémové i střídavé verzi a ve stejnosměrné verzi byly lokomotivy Vectron postaveny ve verzi se spalovacím motorem (tj. dieselelektrické).


Brožura ve formátu PDF Prospekt ve formátu PDF



zdroj:
webu www.siemens.cz, /Obory činnosti/ (Mobility) Kolejová vozidla/ (Lokomotivy a komponenty pro kolejová vozidla) Lokomotiva Vectron
http://w5.siemens.com/web/cz/cz/corporate/portal/home/produkty_a_sluzby/mobility-logistics/Vectron/Pages/Vectron.aspx





   Česká produktivita versus nízké mzdy   


Analýza Českomoravské konfederace odborových svazů


Snižování zadlužení jako strategie nestačí

       V ČR se v zásadě dlouhodobě prosazovala a fakticky stále prosazuje jako „jediná správná“ linie hospodářské politiky státu, linie rozpočtové konsolidace – snižování dluhu veřejných financí. Kontury reálné hospodářské politiky státu zůstávají výrazně v pozadí či jsou naprosto nejasné. Jakkoliv je rozpočtová konsolidace nesporně vážným problémem, měla by být podle názoru ČMKOS vždy podřízena vyššímu cíli, který musí sledovat každá vláda. Tím je zajištění zaměstnanosti, hospodářského růstu a zvýšení životní úrovně obyvatelstva.

       Česká republika po dlouhém období ekonomického poklesu a stagnaci (zapříčiněné nejen světovou krizí, ale také přehnanou fiskální restrikcí Topolánkovy a Nečasovy vlády) zaznamenala loni růst ekonomiky. Budeme-li však ekonomický růst posuzovat v dlouhodobějším horizontu, pak je očividné, že růst České republiky patří k nejpomalejším v rámci nových členských zemí EU ze střední a východní Evropy (SVE). Tedy zemí, které by se měly přibližovat k vyspělému jádru Evropské unie. Roční tempa našich sousedů Slovenska a Polska a také pobaltských států se v posledních letech stabilně pohybují okolo 3 %. Česká ekonomika naproti tomu jako by právě v posledních letech „šlapala vodu“. Jednou je nad hladinou, jednou pod hladinou.

       Česká ekonomika nejen, že v letech 2010 - 2014 dosahovala nejnižšího tempa růstu v regionu střední Evropy, ale její růst byl i jedním z nejnižších v rámci nových členských zemí SVE.

       Zvláště varovně by mělo zaznít, že se výkonnost naší ekonomiky za posledních sedm let výrazně vzdálila Německu i Rakousku. Vůči Německu klesla výkonnost ČR mezi lety 2007 - 2014 o 4 procentní body (ze 72 % na 68 %) a vůči Rakousku o 2 procentní body (z 68 % na 66 %).


Zakopaný pes našich nízkých mezd

       Je zřejmé, že existující růstová dynamika české ekonomiky stále nestačí k uzavírání mezery v ekonomické úrovni ve vztahu k nejvyspělejším zemím Evropské unie. Důsledkem tohoto vývoje pak je, že se neuzavírá a v některých okamžicích dokonce rozšiřuje, mezera ve mzdových úrovních, v úrovni celkových příjmů domácností.

       V roce 2014 dosáhla výše hodinových hrubých mezd (v přepočtu oficiálním měnovým kurzem) v České republice 29 % úrovně Rakouska a 28 % Německa. Jinak řečeno, za průměrnou mzdu jednoho rakouského nebo německého zaměstnance si mohou firmy z těchto zemí najmout tři české zaměstnance a ještě část peněz ušetří. Přitom mnohokrát slýcháme, že mzdové náklady jsou - i při vědomí těchto relací - v české ekonomice příliš vysoké a odrazují potenciální investory. K takovým konstatacím zbývá jen jediná otázka – kam až by měly české mzdy klesnout?

       Podle mezinárodních analýz, za posledních deset let se české mzdy přiblížily vůči našim sousedům zhruba o 7 procentních bodů. V roce 2014 činila průměrná hodinová mzda v ČR 6,85 eur, v Rakousku 23,3 eur a v Německu 24,4 eur. Přirozeně, že taková úroveň, posuzujeme-li ji pod zorným úhlem možností růstu životní úrovně obyvatelstva, je nedostatečná. Nelze totiž zapomínat, že mzdy v České republice vycházejí z velmi nízké výchozí úrovně. Z úrovně uměle vytvořené v 90 letech na počátku ekonomické transformace extrémním stlačením kursu české koruny hluboko pod úroveň parity kupní síly a k tomu ještě stlačením růstu mezd mzdovou regulací výrazně pod úroveň růstu produktivity práce.

       Podle tvůrců ekonomické transformace na počátku devadesátých let měly tyto dva tzv. transformační polštáře – levná práce a výrazně podhodnocený vývoz umožňující prodávat naši produkci hluboko pod skutečnou hodnotou - zajistit České republice přechodnou transformační výhodu.

       Ta měla údajně zabezpečit rychlé přiblížení naší životní úrovně nejvyspělejším zemím Evropské unie. To samozřejmě byla iluze, která snad platí v učebnicích, ale nikoli již v reálném životě. Proto se tyto předpoklady zcela nevyhnutelně nenaplnily. Jak varovali kritici transformace – dědictví bude přetrvávat v ekonomice dlouho. Pro další generace bude jednou z velmi obtížně překonatelných překážek.

       V průběhu transformace, privatizace, liberalizace a celé řady různých „reforem veřejných financí“ se většina slibů z počátků transformace vypařila. Jediné co zůstalo a zůstává jako smutné dědictví ekonomické transformace 90. let je velmi nízká úroveň nominálních mezd a platů v České republice.


Za sto let evropské mzdy a platy?

       Cílem Českomoravské konfederace odborových svazů samozřejmě je, aby reálné přibližování české ekonomiky k vyspělým zemím EU a samozřejmě přibližování mezd a platů probíhalo co nejrychleji. Koneckonců Česká republika a čeští občané přece nevstupovali do Evropské unie s vidinou, že jsou a zůstanou - ve zkratce řečeno - „žebráky“ Evropy. A nebylo by dobré, aby tato vidina byla spojována s přijetím eura jako společné měny EU.

       Je jasné, že proces reálného přibližování české ekonomiky vyspělým zemím EU nemůže pokračovat dosavadními tempy, protože jako takový nedává časově srozumitelnou perspektivu zarámovanou do horizontu jednoho lidského života.

       Vyrovnání mzdových úrovní s nejbližšími vyspělými sousedy, které by při současném tempu trvalo ještě dalších zhruba 100 let, by se totiž nedožili ani naši vnuci.

       Formulace a prosazení nové strategie hospodářské politiky je nutná i z toho důvodu, že se v posledních letech opět oživují, „osvědčené“ nástroje politiky levné práce. Vývoj mezd jakoby se ocital v kleštích.


Kleště ČNB

       Záměrná devalvace kursu české koruny na podzim 2013 a následné udržování v podstatě pevného kursu koruny vůči dolaru a ke znehodnocujícímu se euru prováděné centrální bankou tvoří jedno rameno těchto kleští. Druhé pak rozvíjející se diskuse o údajně velmi vysokých nákladech práce vůči dosahované produktivitě v ČR. A je zde ještě jeden důvod pro změnu nové strategie hospodářské politiky. Tím důvodem je ambice části české politické scény přijmout společnou měnu euro ve fakticky velmi krátkém čase.

       Podle názoru ČMKOS si nikdo neklade otázky související s mírou reálné konvergence české ekonomiky. Konkrétně například s jakou úrovní mezd, platů a celkové produktivity budeme přijímat euro, a co hlavně - s jakým kursem se budou tyto veličiny oceňovat (a samozřejmě i veškerá aktiva obyvatel ČR včetně např. i jejich úspor). I z tohoto důvodu pohlíží ČMKOS s pochybnostmi a obavami na pokračující intervence ČNB ve prospěch oslabení koruny. Ta, reálně pevně svázaná se slábnoucím eurem, se ruku v ruce s ním dále znehodnocuje ve vztahu k měnám mimo eurozónu.

       Je třeba se vrátit k diskusi o reálné ekonomice a o šancích na zvýšení její skutečné a dlouhodobé konkurenceschopnosti. Jen na základě tohoto vývoje je možno se reálně orientovat na termín přijetí eura. Manipulace s kursem měny může reálné ekonomice pomoci jen velmi omezeně a to ještě jen krátkou dobu. Zkušenosti počátku devadesátých let a stejně i současná devalvace koruny vůči euru by měly být v tomto ohledu dostatečně varující. V žádném případě zásadní restrukturalizační opatření v reálné ekonomice nemůže manipulace s kurzem nahradit.

       Česká ekonomika musí prokázat svou životaschopnost a konkurenceschopnost bez kursové berličky a teprve pak lze uvažovat o přijetí eura. To je, podle názoru ČMKOS, poučení z předchozích 25 let ekonomického vývoje České republiky a to je také jediná možná cesta k bezporuchovému přijetí eura. Přitom odhlížíme od problémů, která v současnosti eurozóna prožívá – a které termín pro přijetí eura oddalují a ve skutečnosti dávají české ekonomice čas na adaptaci.


Která cesta vede z chudoby?

       Česká republika dnes reálně stojí – ať už si to uvědomujeme či nikoli - před volbou, zda se bude dále prosazovat politika levné práce – levného kursu koruny, politika nízkých mezd, nízkých sociálních standardů a nízkých daní, anebo se vydá cestou rozvoje efektivnosti, rychlého růstu konkurenceschopnosti.

       Česká ekonomika se profiluje jako závislý ekonomický prostor, jako laciná doplňková ekonomika Německa. Jsme pod diktátem odběratelů, kteří určují cenu produktu a tím i odměnu za práci.

       Vyšší produktivitu práce v ČR zachrání vyšší inovace, technický pokrok, přechod od subdodavatele k finálnímu výrobci. To vše závisí na majitelích, managementu a důrazné podpoře státu.



zdroje:
úryvky čerpány z:

1) webu www.e-sondy.cz, článek: Proč se ČMKOS vrací ke své Vizi pro Českou republiku (5.11.2015), autoři Martin Fassmann a Jaroslav Ungerman, zkráceno
http://www.e-sondy.cz/sondy-sond/5169-3/proc-se-cmkos-vraci-ke-sve-vizi-pro-ceskou-republiku

2) časopis Sondy revue 03/2016, článek: Česká produktivita versus nízké mzdy (číslo vyšlo 10.4.2016), autor neuveden, zkráceno











   Narozeniny   



Přejeme Vám vše nejlepší k narozeninám!








Dubnoví oslavenci:


Bejček Tomáš, Dlouhá Eliška, Forman Štěpán, Hasmanová Václava, Hrozek Jaroslav,
Hubínek Jan, Kovařík Tomáš, Kraus Bohumil, Kryže Milan, Macková Vlasta,
Martínek Pavel, Pecháčová Hana, Pšenička František, Roh Michal, Skočdopolová Martina,
Šmejkal Zdeněk, Uherek Filip, Vaňha Antonín, Žaloudková Romana, Boudová Romana,
Budilová Ivana, Dvorská Věra, Filipáková Eva, Folbrecht Jiří, Holík Miroslav,
Jarešová Marie, Kachník Pavel, Klenovcová Miroslava, Kopáček František, Lukášová Markéta,
Mikysková Dana, Novák Martin, Svobodová Hana, Vedralová Marcela, Zeman Radoslav,
Veselková Jitka, Plachý Pavel, Soukup Petr, Pokluda Rostislav, Špuláková Květoslava,
Brabec Jiří, Palásková Jana, Šídlová Ludmila a Vogelová Emilie.



Květnoví oslavenci:


Balas Pavel, Bečvářová Eva, Benešová Romana, Čaplán Dušan, Filip Samuel,
Lammel Petr, Spilková Dana, Šilhavý Karel, Férová Renáta, Markus Boris,
Mokrohajský Miroslav, Šmahelová Jana, Vybíral Tomáš, Kuboš Petr, Mrština Jiří,
Skrečka Petr, Toman Vladimír, Kronk Jan, Priatka Oliver, Tekáčová Iva,
Benešová Jana, Brambora Josef, Gabriel Petr, Novotná Helena, Schmalz Jan,
Adámková Hana, Bojtar Václav a Jirošek Václav.





verze Zpravodaje pro tisk (formát pdf): duben 2016

TOPlist